Category: авиация

Category was added automatically. Read all entries about "авиация".

lil girl

Китай: пресса на сегодня

- Карликовую планету назвали в честь китайского божка
Безымянную карликовую планету солнечной системы назвали в честь китайского божка – Гунгун (共工). Решение принято неслучайно: Гунгун – обладатель пышной рыжей шевелюры, а названная в его честь карликовая планета - одно из самых красных небесных тел, обнаруженных в поясе Койпера солнечной системы.
Планета стоит на пятом месте среди всех карликов нашей солнечной системы. Ее диаметр – 1239 км: примерно треть от диаметра Луны. У планеты-карлика есть свой естественный спутник, который также назвали в честь китайского божка: девятиголового зеленого воина Сянлю, подчиненного Гунгуна.
Гунгун в китайской мифологии – норовистый божок водной стихии с головой человека и телом змеи. Он известен своим лихим нравом: обычно провоцирует наводнения и оползни. По преданию, во время одной из спровоцированных им ссор с небожителями, Гунгун разбил столб, поддерживающий небесный свод- в результате весь мир съехал на юго-восток, и это спровоцировало наводнения. Позже потоп укротил великий Юй.
Говорят, что в основе образа Гунгуна – реальный правитель одного из древнекитайских царств, седьмое колено полумифического правителя Ян-ди. Гунгун пытался побороть катастрофические наводнения на реке Хуанхэ возведением мощных дамб. По преданиям, которые позже нашли археологическое подтверждение, около 4000 лет назад на протяжении нескольких поколений китайцы страдали от постоянных мощных паводков на Хуанхэ. Все попытки усмирить водную стихию с помощью громоздких гидротехнических сооружений оканчивались неудачами: вода сносила все на своем пути. За провал в борьбе с потопом Гунгун и получил дурную славу: его упорство в строительстве плотин требовало огромных ресурсов, но в результате огромные дамбы лишь ухудшали паводковую ситуацию.
А вот Великий Юй предложил другой подход: он окружил Хуанхэ и ее притоки целым комплексом больших водоотводных каналов, по которым паводковые воды уводились на поля для орошения, а их избыток – в море. Это стало спасением для китайской цивилизации. В древние времена в память о Великом Юе устраивались пышные обряды: в период Весны и Осени (VIII-V вв. до н.э.) они продолжались целую неделю.

- Covid-19 ударил по китайскому рынку недвижимости
Эпидемия коронавирусной пневмонии Covid-19 ударила по китайскому рынку недвижимости. В феврале продажи упали на 38% в годовом исчислении. Об этом пишет Caixin со ссылкой на данные консалтинговой компании CRIC.
Падение продаж констатировали практически все 20 крупнейших китайских девелоперов. Исключение составила корпорация Evergrande, продажи которой в феврале подскочили аж на 118,3% в годовом исчислении. Наблюдатели отмечают, что компании удалось увеличить продажи за счет введения 25-процентных скидок на недвижимость. Остальные девелоперы не смогли позволить себе введение таких ощутимых скидок.

Collapse )
convicted

Китай: пресса на сегодня

- Китай спустил на воду первый десантный вертолетоносец
Китай 25 сентября спустил на воду свой первый десантный вертолетоносец. Корабль Тип 075 сошел с судоверфей Шанхая, на которых строится еще один вертолетоносец этого типа.
Тип 075 сразу же прозвали «маленьким авианосцем», и вполне заслуженно: водоизмещение корабля составляет 40 тыс. тонн, он практически вдвое тяжелее французских «Мистралей». В длину он достигает 250 метров, ширина палубы – 30 метров. На борту корабля может располагаться до 30 вертолетов, с палубы могут подниматься четыре вертолета одновременно.
Тип 075 поступит на вооружение Народно-освободительной армии Китая в 2020 году. Это очень плохие новости для сторонников провозглашения «независимости Тайваня»: военные эксперты говорят, что Тип 075 – идеальный инструмент для силового решения тайваньского вопроса.
Напомним, что сегодня Китай стоит на первом месте в мире по темпам развития ВМС. В 2018 году КНР в 3,5 раза превзошла США и в 20 раз – Россию по темпам спуска на воду новых военных кораблей. В минувшем году общее водоизмещение спущенных КНР на воду кораблей составило 203 тыс. 200 тонн. У Соединенных Штатов этот показатель составил 58,6 тыс. тонн; у России – 10 тыс. 350 тонн.
При огромных темпах строительства новых кораблей, китайские ВМС – далеко не самые крупные в мире. Сегодня общее водоизмещение кораблей, состоящих на вооружении ВМС Народно-освободительной армии Китая составляет 1 млн 300 тыс. тонн, тогда как у США этот показатель достигает 3,5 млн тонн.

- Китайская столица открыла новый международный аэропорт
Китайская столица 25 сентября ввела в эксплуатацию новый международный аэропорт. Первые пассажирские рейсы из аэропорта «Дасин» отправятся в 15:45 по пекинскому времени в Гуанчжоу и Шанхай.
Общая площадь терминалов новых воздушных ворот составляет 1,4 млн кв. м. Аэропорт располагает четырьмя взлетно-посадочными полосами, в год он сможет обслуживать до 45 млн пассажиров. В будущем его мощности планируется расширить до 100 млн пассажиров и четырех миллионов тонн грузов в год.
На проект было потрачено 116 млрд юаней ($16,5 млрд). Он может похвастать множеством уникальных инженерных решений. Так, здесь построен крупнейший в Азии однопролетный авиаангар, длина которого составляет 405 метров, ширина – 100, а высота - более 30 метров. Внутри ангара смогут одновременно располагаться сразу два супер-лайнера «Эрбас» А-380, три «Боинг-777» и шесть узкофюзеляжных самолетов вроде «Эрбас» А-320. Сложность проекта в том, что внутри конструкции не располагается ни одной несущей колонны, чтобы обеспечить беспрепятственный проход самолетов. Тем не менее, инженерам удалось не только решить эту задачу, но и сделать несущие конструкции гораздо легче, сэкономив полторы тысячи тонн стали.
В «Дасине» также создали собственное искусственное болото площадью 420 тыс. кв. м. Оно стало частью проекта «аэропорт-губка», который подразумевает эффективный отвод дождевых вод от взлетно-посадочных полос и их последующее использование в обслуживании воздушных терминалов. Руководитель отдела поддержки нового пекинского аэропорта объясняет: «Собранная со всего аэропорта площадью 45,8 кв. км дождевая вода будет сначала очищаться, проходя через искусственное болото, а затем скапливаться в специальном резервуаре объемом 2,7 млн кубометров. Оттуда вода будет поступать в терминалы – использоваться для поливки цветов, на автомойках и для других хозяйственных нужд». «Болото – это самая мощная естественная система очистки, с которой не сравнится ни один фильтр», - подчеркивает специалист.

- Китайские города избавятся от пробок на дорогах к 2035-му
Китайские мегаполисы избавятся от пробок на дорогах к 2035 году. Это предполагает разработанный Госсоветом КНР план модернизации национальной транспортной системы.
В частности, поставлена задача сократить максимальное время поездок в пределах одного города до одного часа, между двумя соседними городами – до двух часов. Время в пути между любыми из двух городов на территории КНР не будет превышать трех часов.
Кроме того, будет усовершенствована система логистики. Благодаря этому посылки в пределах КНР будут доставляться за один день, в соседние с Китаем страны – за два дня. Посылка в любую точку мира из Китая будет доходить за три дня.
Все это планируется обеспечить за счет интеграции систем железнодорожного, шоссейного и воздушного транспорта, а также повышения скорости движения.

- Музеи Китая по выходным будут работать допоздна
Музеи по всему Китаю приняли решение работать допоздна по выходным.
В Пекине пионером в этом начинании стал Национальный музей на площади Тяньаньмэнь: он продлил часы работы по субботам с 17:00 до 21:00. Так же поступают многие музеи в Шанхае, на курортном острове Хайнань и в других регионах КНР. Более того, отдельные музеи решили ввести «ночные смены» в период пика посещаемости.
Сегодня в Китае действует 5354 музея, вход в 4743 из них – бесплатный. Для сравнения: в 1949 году, когда была образована КНР, в стране действовал лишь 21 музей.

Collapse )
redface

Китай: пресса на сегодня (плюсом немного из прошлой недели)

- Пекин закрывает старейший аэропорт Китая
30 сентября Пекин закроет старейшие воздушные ворота Китая. Подойдет к концу эксплуатация просуществовавшего 109 лет аэропорта «Наньюань».
Аэродром «Наньюань» был построен в 1910 году во время правления династии Цин. В 1913-м при нем открылась летная школа, которая подготовила первых 150 пилотов для китайской авиации. При нем также была построена экспериментальная фабрика по производству самолетов. Вплоть до 1986 года аэродром использовался исключительно военной авиацией, затем его открыли и для гражданских рейсов.
Сегодня «Наньюань» обслуживает в основном внутренние авиамаршруты по Китаю: примерно 170 рейсов в день. Пассажиропоток составляет порядка 6,5 млн человек в год. С открытием в конце сентября второго столичного международного аэропорта «Дасин» старенький «Наньюань», который по китайским стандартам больше напоминает автовокзал, нежели аэропорт, будет попросту не нужен. Напомним, что аэропорт «Дасин», по плану, сдадут в эксплуатацию 30 сентября. Общая площадь терминалов новых воздушных ворот Пекина составит 313 тыс. кв. м. Аэропорт будет располагать четырьмя взлетно-посадочными полосами, в год он сможет обслуживать до 45 млн пассажиров. В будущем его мощности планируется расширить до 100 млн пассажиров и четырех миллионов тонн грузов в год.
О дальнейшей судьбе «Наньюаня» пока не сообщается. Не исключено, что на его базе откроют музей китайской авиации. Благо, экспонаты уже есть: недалеко от аэропорта припаркованы отлетавшие свое старые советские «Туполевы», заслуживают внимания старые строения аэропорта.

- Глобальное потепление уничтожает крупнейший в мире центр буддийской культуры
Глобальное потепление уничтожает крупнейший и древнейший в мире центр буддийской культуры – включенные в список всемирного наследия ЮНЕСКО гроты Могао в провинции Ганьсу на северо-западе КНР, сообщает издание Global Times.
В местной администрации поясняют, что гроты с находящимися в них статуями и фресками прекрасно сохранялись на протяжении 17-ти веков благодаря засушливому климату на северо-западе КНР. Однако с изменениями глобального климата ситуация меняется. В районе гротов Могао стало выпадать все больше осадков, начали подниматься среднегодовые температуры. В результате пустыня Гоби начала зарастать травой, которая может разрушить гроты. Кроме того, быстро поднимается влажность воздуха. В местной администрации отмечают: «Если средняя влажность воздуха в регионе повысится на 60% - гроты закроют навсегда».
Сегодня Могао – это крупнейший и древнейший из сохранившихся буддийских комплексов. Здесь насчитывается 735 рукодельных пещер, где стоят 2000 изваяний Будд. Общая площадь фресок достигает 45 тыс. кв. м. – это равняется площади шести футбольных полей.
В 1987 году гроты Могао были внесены в список мирового наследия ЮНЕСКО. Здесь находится множество уникальных произведений искусства. Среди них – «Мона-Лиза Востока»: статуя медитирующего Будды возрастом 1600 лет. Она прославилась тем, что меняет выражение лица в зависимости от освещения. Если свет падает сверху, лик Будды обретает черты загадочно улыбающейся юной девушки. Подсвеченный снизу, он похож на расплывшегося в улыбке старика.
Одна из главных драгоценностей Могао – коллекция из 50 тыс. буддийских сутр и исторических записей – была обнаружена в 1900 году. К сожалению, нашедший эту древнюю библиотеку монах не осознал ее ценности и продал большинство бесценных трудов иностранцам. Сейчас записи из Могао хранятся в музеях по всему миру.

- Китайский интернет-гигант инвестирует в свиноводство
Китайский интернет-гигант NetEase объявил о строительстве крупных свиноводческих мощностей. Свиноферма NetEase будет построена в городе Шаосин провинции Чжэцзян на востоке КНР. Ежегодно она будет поставлять на рынок до полумиллиона свиней.
Решение инвестировать в свиноводство интернет-корпорация приняла в связи с эпидемией атипичной чумы свиней, которая за год выкосила в КНР треть поголовья хрюшек. В результате к августу 2019-го цены на свинину по стране подскочили на 46,7% в годовом исчислении. Это не только стало основным драйвером инфляции по стране, но и серьезно ударило по продуктовой безопасности, ведь на свинину приходится 60% от общего потребления мяса в Поднебесной.
Пытаясь решить существующие проблемы, власти КНР начали щедро субсидировать свиноводство, а также постановили создать стратрезервы свинины на местах. Официальный Пекин поставил задачу на 95% обеспечивать потребление свинины в КНР за счет внутреннего производства. Все это создало повышенный спрос на строительство новых свиноферм.

- В Пекине восстановят летний императорский дворец
В Пекине восстановят часть архитектурного ансамбля летнего императорского дворца Юаньминъюань, сожженного в XIX веке англо-французскими войсками.
В общей сложности будет заново отстроено пять объектов, включая главные ворота и императорскую библиотеку. Возможность провести реставрацию появилась благодаря обнаруженным в одном из букинистических магазинов Пекина древним записям возрастом около 250 лет, в которых содержатся подробные чертежи и описания строений летнего императорского дворца.
В старых манускриптах прописаны даже такие детали, как виды дерева и камня, использованные при строительстве, типы краски, и даже технология производства черепицы.
Впрочем, полностью восстанавливать архитектурный комплекс летнего дворца не будут. Оставшиеся на его территории древние руины не тронут.
Напомним, что летний императорский дворец в Пекине был построен в 1707 году. В 1860-м его разграбили и сожгли союзнические войска западных держав, вошедшие в Пекин.

- Китай реставрировал спрос на лапшу
Китай восстановил спрос на лапшу быстрого приготовления, свидетельствует статистика профильных ассоциаций.
Взрывной рост потребления «дошираков» произошел в КНР с 2000 по 2013 год: потребление этого продукта выросло с 17,8 млрд до 46,22 млрд упаковок в год. Однако затем наступила стагнация потребления, а позже и спад: к 2016 году спрос на лапшу быстрого приготовления упал до 38,5 млрд упаковок в год, показав снижение почти на восемь миллиардов упаковок.
В 2016 году доходы компании Master Kong, которая контролирует половину рынка растворимой лапши в КНР, составили $3,2 млрд, упав на 25% по сравнению с показателями 2013 года. Не лучшим образом обстояли дела и у второго по величине игрока на рынке – Uni-President. Обе компании даже начали избавляться от избыточных мощностей по производству лапши. Uni-President в мае 2017-го продала за 1,29 млрд юаней ($186 млн) свою долю в производителе раменов Jinmaliang. Master Kong также продал несколько заводов за 216 млн юаней ($31,5 млн).
Ситуация изменилась в 2018-м, когда спрос на лапшу быстрого приготовления вновь превысил психологически важный барьер в 40 млрд. В первом полугодии 2019-го спрос продолжал расти темпами в 7,5%.
Напомним, что по итогам 2018-го Китай защитил мировое первенство по объемам потребления лапши быстрого приготовления. В 2018 году мир съел 103,6 млрд порций «доширака», на КНР пришлось почти 40% от глобального потребления этого продукта: 40,2 млрд порций. Вторым крупнейшим мировым рынком лапши быстрого приготовления стала Индонезия (12,5 млрд порций в год). «Бронза» у Индии – 6 млрд порций в 2018-м.
Впрочем, если считать в количестве порций на душу населения, то ситуация выглядит иначе. Мировым лидером становится Республика Корея, среднестатистический житель которой в год съедает 74,6 плошек лапши быстрого приготовления. В спину корейцам дышат Вьетнам и Непал. А вот в Китае этот показатель составляет лишь 29 плошек в год.

Collapse )
monkey

Китай: пресса на сегодня

- Китай представит новый самолет-невидимку «в ближайшем будущем»
Китай представит новый самолет-невидимку «в ближайшем будущем». Об этом заявил представитель Китайской авиастроительной корпорации Сунь Цун.
Речь идет об истребителе-невидимке «Цзянь-31». Его успешные летные испытания были проведены еще в 2012 году, однако позже он практически «пропал с радаров». Истребитель «Цзянь-31» разработан Шэньянской авиастроительной корпорацией. Машина легче своего старшего собрата-стелса J-20, который создан в Чэнду.
Новый невидимка летает на российских двигателях, в перспективе их заменят на китайские. Военные эксперты говорят, что новый стелс создан специально для базирования на авианосцах: он компактней, снабжен усовершенствованными вертикальными стабилизаторами и форсированными шасси. Разработчики не исключили, что в будущем J-31 будет поставляться на экспорт.
Взлетная масса «Цзянь-31» - 25 тонн, он может нести на борту до 8 тонн вооружений. Его дальность полета – 1200 км с максимальной скоростью в 2205 км/ч. Срок эксплуатации «Цзянь-31» составляет до 30 лет.

- Пекин остановил критическое падение горизонтов подземных вод
Китайской столице удалось остановить критическое падение горизонтов подземных вод, которые с 80-х годов прошлого века рухнули на 20 метров. В докладе муниципального правительства сообщается, что городу с 2015 года даже удалось поднять уровень подземных вод на 3,16 метра.
Объем подземных вод под Пекином за минувшие четыре года увеличился на 1,62 млрд кубометров, однако для их восстановления до уровня 40-летней давности еще далеко: с 80-х годов запасы водоносных пластов под китайской столицей сократились на 9 млрд кубометров.
Восстановление водоносных пластов стало возможным благодаря сдаче в эксплуатацию в 2014 году проекта по переброске вод с юга на засушливый север КНР. На сегодня более 70% потребляемой в столице Китая воды поступают именно по каналам этого проекта из реки Янцзы. Далеко не вся вода из Янцзы идет на предприятия и в дома – четверть от ее объема используется для восстановления подземных водоносных пластов.
Падение водоносных горизонтов в свое время повлекло такие проблемы, как быстрое проседание почв в Пекине. Их горизонт с 1998 года упал на 50 см на площади 1300 кв км. Рекорд погружения под землю был поставлен в районе Чаоян: 137 миллиметров в год.
В 2013-м Пекин постановил запретить эксплуатацию 800 колодцев. Годом позже было принято решение постепенно закрыть все 6900 скважин, которые обеспечивали около четверти от общего объема потребления воды в мегаполисе.

Collapse )
convicted

Китай: пресса на сегодня

- Поссорились Дональд Фредович с Цзиньпином Чжунсюневичем…
Мрачноватая неделька в отношении КНР и США получилась.
7 мая палата представителей Конгресса США приняла Билль об укреплении обороноспособности Тайваня, который предполагает регулярные поставки вооружений на остров и поддержку участия Тайваня в международных организациях. Пекин отреагировал однозначно, напомнив американцам, что стороны могут вести переговоры по поводу чего угодно, кроме тайваньского вопроса, который обсуждениям не подлежит.
8 мая Вашингтон объявил о решении повысить с 10% до 25% дополнительные пошлины на китайские импортные товары стоимостью $200 млрд. Повышение произойдет в пятницу, 10 мая. В Пекине уже ответили, что предпримут соответствующие контрмеры на действия Вашингтона. Таким образом насмарку пошли 10 раундов американо-китайских торговых переговоров, которые велись с минувшего декабря, когда лидеры двух стран в Буэнос-Аресе договорились не раскручивать маховик торговой войны по крайней мере три месяца. Договоренность продержалась больше пяти месяцев – уже успех. Однако надежды Китая на отмену всех введенных в рамках торгового конфликта дополнительных тарифов – с треском провалились. Ждем нового витка торговой войны.

- Пекин начинает эксплуатационные испытания нового международного аэропорта
Пекин в понедельник 13 мая начнет эксплуатационные испытания нового международного аэропорта «Дасин». На новых воздушных воротах китайской столицы взлет и посадку совершат лайнеры разных типов, в том числе крупнейшие Airbus A380 и Boeing 787 Dreamliner.
Напомним, что  «Дасин» станет третьим международным аэропортом китайской столицы. Его сдадут в эксплуатацию 30 сентября 2019 года, он станет крупнейшим в Китае и Азии. Общая площадь терминалов новых воздушных ворот составит 313 тыс. кв. м. Аэропорт будет располагать четырьмя взлетно-посадочными полосами, в год он сможет обслуживать до 45 млн пассажиров. В будущем его мощности планируется расширить до 100 млн пассажиров и четырех миллионов тонн грузов в год.
Эти воздушные ворота долгое время претендовали на звание крупнейших в мире, однако уступили лавры первенства международному аэропорту в Стамбуле: к 2023 году стамбульский аэропорт с шестью ВПП сможет в год обслуживать до 200 млн пассажиров, что вдвое больше показателей «Дасина». Так или иначе, сдача в эксплуатацию нового пекинского аэропорта должна быть интересна россиянам – ведь именно туда будут перенаправлены все рейсы «Аэрофлота» из российских городов в Пекин.

- День Победы в Китае официально не отмечался вплоть до 2014 года, когда спецпостановлением Госсовета КНР в официальный календарь был введен день Победы китайского народа в войне сопротивления японским захватчикам. Отмечается он не 9 мая, а 3 сентября (дата окончания Второй мировой войны). Впрочем, памятные мероприятия проводятся в КНР и 9 мая. В частности, проходят церемонии возложения венков к памятникам советским воинам, которые отдали жизни за освобождение северо-востока Китая от японцев в августе 1945-го. Живущие в КНР россияне традиционно выходят на акцию «Бессмертный полк»: ее проведение стало уже доброй традицией в таких городах, как Пекин, Шанхай, Гуанчжоу, Далянь, Харбин и Ухань.

zvezda-serp-i-molot-9-maia-den-pobedy-georgievskaia-lentochk
spaceman

Авиация и артиллерия (завместо сводки прессы на сегодня)

Русский человек дико живуч. Потеряв родителей и братьев на войне, похоронив мужа и детей, практически лишившись зрения и оставшись  на помойке, зарабатывая на жизнь сбором мусора, она говорит: "Жить - хорошо!" - в глаза смерти. Ну, не смерти, а нам с Женей (мужем ratri), оказавшимися волею судеб первыми за 63 года русскими людьми, которых увидела живущая в Китае бабушка Нина.
Знакомьтесь: 88-летний пилот трехколесного велосипеда-мусоросборника баба Нина.

IMG_8658

Управляет она этой колымагой с ловкостью лучших гонщиков "Формулы-1", легко вписываясь в такие крутые повороты, которые не пришлось бы осилить даже господину Шумахеру. В кузове ее "болида" - помои и обрывки рекламных плакатов, которые можно сдать в местный пункт приема утиля за небольшие деньги. Так бабушка Нина зарабатывает на жизнь уже с 1989 года, когда умер последний из ее детей. "Мне сказали - работаь надо начинать. Сначала полола грядки, таскала навоз. Потом вышивала и шила ремни - продавала, за сколько купят. А потом совсем глаза сели - пришлось заниматься сбором помоев", - говорит наш собеседник.
Нина задорно обитает в родовом поместье ее мужа - гоминьдановского генерала авиации, который после поражения националистов в гражданской войне с коммунистами не бежал на Тайвань, а удивительным образом остался в молодой Народной Республике и прожил там до самой смерти. Как так случилось? Нет ответа... Вообще, в жизни Нины - множество необъяснимых вещей. Попытки разъяснить их натыкаются на стену молчания. "У нее половина жизни до сих пор засекречена", - объясняют журналисты из 鲁中晨报 - уездной газеты города Цзыбо провинции Шаньдун, которые в начале ноября и рассказали об истории нашей доселе безвестной героини.
Поместье гоминьдановского генерала ныне пришло в полный упадок: от него осталось лишь подворье с новообретенными курятником и двортерьером: унылое и запущенное, которому присвоен адрес в одной из захолустных шаньдунских деревень.

IMG_8648

Места эти вымирают. Скоро все пойдет под снос: нужно уступать место растущему городу Цзыбо, который является центром нефтехимической индустрии и одним из основных постащиков ядовитого смога в Шаньдуне. Четырехмилионный город - образчик китайского "экономического чуда": местные власти хвастают, что показатель ВВП на душу населения у них равняется пекинским. При этом в сильнейший смог, когда видимость не превышает двухсот метров, местные не носят маски и занимаются зарядкой на улицах - привыкли.

IMG_8632

IMG_8656

Родилась бабушка Нина в экологически чистой Вологодской губернии, но уже в семилетнем  возрасте приехала в Кульджу - город в Синьцзяне, ныне называемый Инином и считающийся "самым русским городом КНР". Мама у нее была русской, папа - китайским военным. По традиции, отец выдал дочь замуж за военного: тогда еще офицера гоминьдановских войск, который потом дослужился до генерал-лейтенанта за вклад в создание молодой китайской авиации. Муж увез ее в Шаньдун, к себе, в родовое гнездо, после чего она не видела ни одного русского человека.
Первых за 63 года русских людей баба Нина (сейчас она гражданка КНР и числится как 刘墨兰) встречала чаем.
Я очень волновался, что она ни слова не помнит по-русски.
Подбежал: "А-и, ни хао!",
на что получил:
"Зравствуйте, садитесь, пожалуйста".
Слов баба Нина помнит мало, но произносит их вообще без акцента. Говорит она сейчас по-шаньдунски, а вот иероглифов так и не выучила. Даже расписаться не может: по старой китайской традиции, вместо подписи ставит на бумагах оттиск своего пальца. Бумаги она подписывает по факту медобслуживания: к ней ездят добровольцы из госпиталя проверить давление, справиться о состоянии здоровья. У Нины катаракта на обоих глазах. Левый, вроде, подправили, на правый - денег и возможностей добровольцев попросту не хватает.

IMG_8721

Мы бабушке Нине денег привезли (спасибо darunta, natelephant и ratri, причем последней - дважды, поскольу она дала мне взаймы на мой взнос). Но оказалось, что деньги в конверте ей привозить нельзя: все немедленно отбирает злая невестка - последний и не лучший из оставшихся родственников. Поэтому сейчас ребята открывают персональный счет на 刘墨兰, чтобы она, и только она могла брать деньги. Номер счета опубликую позже.
А вот так нашу вчерашнюю поездку увидели местные СМИ, наши товарищи и друзъя, которые, гады, оказались не дураки выпить. Но репортаж все-таки сделали. Настоящие журналисты, да: СМОТРИМ

IMG_8710
convicted

Китай: пресса на сегодня (авиаторское)

- Китайские авиаперевозчики просят военных поделиться небом. На сегодня гражданская авиация в КНР может использовать лишь 30 проц воздушного пространства. 02709c4d8601136bd7971aВоенные контролируют 25 проц, но при необходимости могут в любой момент отбирать дополнительные куски неба у гражданских авиаторов. Это создает большие воздушные пробки и приводит к постоянным задержкам рейсов в крупнейших аэропортах КНР. По статистике, Пекинский аэропорт лидирует по числу отложенных рейсов в мире, на втором месте по этому показателю - воздушные ворота Шанхая. Чтобы как-то решить проблему, в 2007-м было принято решение вдвое сократить высоту воздушных эшелонов для гражданской авиации на высотах от 8400 до 12500 метров. Вместо семи 600-метровых диспетчеры ввели тринадцать 300-метровых эшелонов. Однако и это помогает мало. Авиаперевозчики настаивают на том, чтобы военная авиация передала в их распоряжение еще 10 проц воздушного пространства. В этом случае гражданская авиация сможет хорошо развернуться и будет способна дополнительно создать 300 миллиардов юаней (32,6 млрд долл) добавленной стоимости, утверждают эксперты. Впрочем, наблюдатели признают, что пенять исключительно на военных неправильно. По статистике, большинство задержек происходит все-таки по вине самих авиаперевозчиков. Вот, в частности, статистика причин отложенных вылетов от пекинского аэропорта Шоуду:
Проблемы у перевозчиков - 42%
По требованию диспетчера - 26%
Плохая погода - 21%
По требованию военных - 7%
По требованию службы безопасности аэропорта - 4%


- Китай вынужден на год отложить проведение летных испытаний среднемагистрального лайнера С-919: они состоятся только в 2015 году.Соответственно, появление китайского лайнера на рынке откладывается до 2018-2019 года. 02709c4d8601136bd54208Разработчики машины признались, что график сбивается из-за некоторых "технологических проблем". Это не стало неожиданностью для авиаперевозчиков, которые уже подали заказы на 380 воздушных судов этого типа. Проект С-919 был широко разрекламирован в китайских медиа, которые долго и упорно шумели по поводу "первого в истории  большого пассажирского самолета полностью китайской разработки". Доходило до казусов. Так, в 2009 году вся китайская пресса кричала о том, что лайнер будет впервые в истории представлен на авиашоу в Гонконге. Я специально для этого туда напросился в командировку. Самолет был действительно представлен, мать его - в виде пластиковой модельки длинной в полтора метра. В сентябре 2009-го стало понятно, что у разработчиков появились проблемы, в том числе с риторикой про "полностью китайскую разработку": вице-премьер Госсовета КНР Чжан Дэцзян озвучил просьбу о помощи в создании С-919 в адрес более ста отечественных и зарубежных компаний, занимающихся проектированием авиатехники. Поднебесная стремится к созданию большого пассажирского лайнера для ликвидации зависимости китайского авиарынка от западных производителей. В настоящее время около 50% поставок пассажирских авиамашин на рынок КНР контролирует американская корпорация Boeing. По поступившей ранее информации, расшифровка C-919 гласит, что "Си" обозначает Китай, первая девятка - вечность, а 19 - сокращенное число от 190 пассажирских мест, которыми располагает самолет.






Collapse )