November 23rd, 2018

convicted

Китай: пресса на сегодня (день новостей автопрома какой-то)

- BMW откроет свою службу такси в Китае
Германский автоконцерн BMW создает собственную службу такси в Китае, поскольку рынок мобильности по требованию в будущем сулит гораздо большие доходы, чем само автопроизводство.
Первая служба BMW-такси начнет работать в декабре в городе Чэнду – административном центре провинции Сычуань. Служба получит название BMW Mobility Service. В проект инвестировано порядка $7,2 млн.
Открытие собственных служб такси стало популярным трендом среди автопроизводителей в КНР. Так, в ноябре о создании подобной службы мобильности по требованию заявили компании Mercedes и Geely, а на минувших выходных подобный проект запустил крупнейший автопроизводитель КНР – шанхайская автокорпорация SAIC.
Китайский рынок мобильности по требованию был оценен в $15 млрд в минувшем году. По прогнозам экспертов, его объем будет расти темпами 33% в год и к 2025 достигнет $201 млрд, а к $2030 – 656 млрд.

- Тяньцзинь подает заявку на статус порто-франко
Китайский город центрального подчинения Тяньцзинь подготовил заявку на статус порто-франко, который предполагает значительное упрощение торговых и таможенных процедур. Заявка будет передана центральным властям в ближайшее время.
Режим порто-франко предлагается ввести на территории тяньцзиньской зоны свободной торговли, которая была учреждена в декабре 2014 года. Сегодня там уже с двух дней до двух часов сократили время таможенной очистки, на 70% снизили издержки на таможенное роформление, на 30% - на логистику.
Напомним, что в апреле власти КНР уже объявили о намерении ввести режим свободного порта на острове Хайнань, а в июле подобный план был озвучен и в отношении южнокитайского мегаполиса Шэньчжэнь. К 2020 году режим порто-франко будет введен сразу в нескольких шэньчжэньских портах, которые по совокупному объему контейнерного оборота находятся на третьем месте в мире. К 2020 году там снимут ряд торговых ограничений и на треть сократят время таможенного прохождения товаров. Кроме того, в будущем предполагается совместное развитие портов Шэньчжэня и Сянгана (Гонконг) и создание на их базе единого глобального центра грузооборота.

- Tesla на 26% уронила цены на свои авто в Китае
Американский производитель электромобилей Tesla на 26% уронил цены на свои авто в Китае. В частности, цена седана Model S упала на 12%, паркетника Model X – на 26%, популярной Model 3 – на 14%.
«Мы решили взять на себя оплату повышенных импортных тарифов, чтобы сделать нашу продукцию более доступной на китайском рынке», - отметили в компании. В Tesla напомнили: несмотря на то, что КНР с 1 июля снизила тарифы на импорт автомобилей до 15%, пошлины на ввоз американских иномарок на фоне торговой войны с США взлетели до 40%. В результате с июля производителю пришлось поднять цены на свою продукцию на 20%. Это привело к резкому падению объема продаж: в августе-октябре они рухнули на 56% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. Вместе с тем, Tesla не может позволить себе потерять китайский рынок, который обеспечивает компании 16,5% от глобальных продаж.
Чтобы избавиться от отрицательного влияния американо-китайских торговых споров, Tesla ускоряет вывод части своего производства в Китай. Уже в 2019 году часть производства автомобилей Model 3 будет перенесена в Шанхай, ускорятся темпы исполнения прочих планов локализации. Напомним, что Tesla в июле нынешнего года заявила о намерении построить в Шанхае собственную фабрику, с конвейеров которой будет выходить 500 тыс. электромобилей в год. Новое предприятие получит название «Gigafactory 3». На его базе будет также действовать научно-исследовательский центр, специализирующийся на разработке новых технологий для электромобилей. В октябре Tesla приобрела за $140,5 млн в Шанхае 864 тыс. кв. метров земли под строительство фабрики.
Строительство фабрики стало возможным благодаря тому, что в апреле китайское правительство приняло решение снять ограничения на присутствие инокапитала в секторе разработки и производства автомобилей на новых источниках энергии. Ранее участие иностранного капитала в подобных проектах в Китае не могло превышать 50%.

Collapse )